Che cosa è candela:

Una candela è un dispositivo utilizzato in un motore a combustione interna - cioè, un motore che deriva il suo potere via i gas d'esplosione dentro una camera di combustione — per bruciare la miscela aria-carburante.

Le automobili hanno tipicamente motori a benzina a quattro tempi, che significa che ci sono quattro colpi, o movimenti, alle parti mobili dentro il motore per rotazione. Dentro ogni cilindro è un pistone, che alza ed abbassa all'interno del cilindro per comprimere il gas per combustione e spinge i gas di scarico fuori dopo combustione. Il pistone è azionato da un braccio che attacca all'albero a gomito, un'asse che estende attraverso il fondo del motore. Il pistone va due volte su e giù durante ogni rotazione, quindi i quattro colpi -- su, giù, su, giù.

La candela è posizionata alla cima del cilindro, in cui il rapporto aria-carburante è compresso. La punta della spina si siede dentro il motore, messo nel lato della parete del cilindro. L'altra estremità rimane fuori del motore ed è attaca ad un cavo che inoltre è attaco al distributore commerciale.

Candele del motociclo di L7RTC, per BPM7A/Z265/WS6F/P15Y/W22MPR-U

Caratteristica

1. Progettato specificamente per l'entusiasta di prestazione.

2. Le candele dell'iridio offrono il ignitability estremo, la risposta migliore del comando e l'anti insudiciamento superiore.

3. La punta fine dell'iridio assicura l'alta durevolezza e una scintilla coerente stabile

4. Il laser ha saldato la punta di elettrodo concentrare dell'iridio

5. La lega dell'iridio ha punto estremamente ad elevato punto di fusione, perfeziona per odierno alta tecnologia,

6. motori ad alto rendimento

7. La metallizzazione trivalente ha proprietà anticorrosive e di grippaggi superiori

8. Accelerazione eccezionale, alto rendimento del combustibile e durevolezza

9. Ultime progettazione, tecnologia e prestazione

10. Le costole ondulate impediscono il Flashover

11. L'isolante ceramico del silio puro dell'allumina, fornisce la forza superiore e migliora

12. Trasferimento di calore

13. Il centro di rame aiuta nella rimozione del calore

14. Le guarnizioni triple impediscono la perdita

Come leggere le vostre candele

È vostro correre del motore troppo magro? Troppo ricco? C'è un'edizione con controllo o fasatura dell'olio? O è tutto appena fine con il vostro motore? Come la versione meccanica del 8-Ball magico, le vostre candele possono avere le risposte per voi. Il trucco sta imparando come leggere le vostre candele.

Con l'aiuto degli esperti nella candela di là in primo luogo ad automatico, vi insegneremo come diagnosticare le edizioni di sintonia secondarie o i problemi potenzialmente importanti del motore esaminando le vostre candele. Verifichi le immagini qui sotto, la cortesia delle candele e prepari per fare una piccola lettura leggera la prossima volta tirate le vostre candele.

Normale

Aspetto: Una luce si abbronza/grigio o il colore brunastro, con erosione pochissima dell'elettrodo, indica i termini ottimali dell'operazione, compreso un motore sano e una gamma corretta del calore della candela.

Depositi

Aspetto & sintomi: Il elettrodo-centro e terra-è coperto in un rivestimento cinereo. Come conseguenza di questo il mascheramento degli elettrodi, il vostro motore può avvertire un'accensione difettosa. Questa accumulazione dei depositi di combustione può riempire finalmente (ma non solitamente) dentro lo spazio fra i due elettrodi.

Cause possibili: Perdite di olio, qualità difficile del combustibile.

Insudiciamento secco ed umido

Aspetto & sintomi: L'insudiciamento asciutto (superiore) sembra accumulazione fuligginosa e nera. L'insudiciamento bagnato (fondo) ha un aspetto bagnato e a volte oleoso. Entrambe le circostanze possono creare cominciare difficile e fare cilecca.

Cause possibili: Secondo se la candela è ricoperta in petrolio o combustibile, l'insudiciamento bagnato può essere sintomatico di una guarnizione capa compromessa, di un controllo difficile dall'anello di controllo di olio dei vostri pistoni, dei problemi del valvetrain, o di uno stato estremamente ricco. L'insudiciamento asciutto, o il carbonio che sporca, è causato spesso da uno stato eccessivamente ricco ed il problema può trovarsi con il vostro depuratore d'aria (ostruito) o il carburatore. Altre cause possibili hanno potuto essere compressione bassa, perdita di vuoto, la sincronizzazione eccessivamente ritardata, o gamma impropria del calore della candela.

Insudiciamento del cavo

Aspetto & sintomi: L'insudiciamento del cavo può accadere soltanto nelle applicazioni che usano la benzina al piombo, come corsa dei motori. Il cavo che sporca rivela generalmente come depositi marroni giallastri sul naso dell'isolante della candela. L'insudiciamento del cavo può indurre il vostro motore a fare cilecca soltanto al alto-RPM e nell'ambito di accelerazione dura.

Cause possibili: Questa circostanza accade comunemente quando la benzina contiene troppo cavo; tuttavia, perché le candele sono cambiate frequentemente nelle applicazioni di corsa, conduca l'insudiciamento è diventato meno comune.

Rottura

Aspetto & sintomi: L'isolante intorno all'elettrodo concentrare può essere rotto (per vedere a sinistra) o l'elettrodo a terra può essere piegato. Di nuovo, probabilmente avvertirete l'accensione difettosa e una certa perdita di potere in queste circostanze.

Cause possibili: Se l'isolante è rotto, può essere il risultato di espansione termica o di shock termico improvvisa causato tramite le temperature o il mutamento di temperatura estreme. La detonazione è spesso il colpevole e può essere causata da una miscela aria/combustibile estremamente magra, la sincronizzazione drasticamente avanzata, valutazione di ottano impropria della benzina.

Fusione

Aspetto & sintomi: In questo caso, il centro o l'elettrodo di messa a terra è fuso o bruciacchiato ed il vostro motore può avvertire una certa perdita di potere.

Cause possibili: Fondendo spesso i risultati da installazione sciolta, che impedisce la spina il calore correttamente di trasferimento dalla sua punta. Ma fondersi può anche indicare il calore insolito o i punti caldi all'interno della camera di combustione. Questo eccessivo calore è spesso il risultato dell'pre-accensione, che può essere creatoe da uno stato eccessivamente magro, impropriamente la sincronizzazione avanzata dell'iniezione, o gamma impropria del calore (troppo bassa).