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Elettrodo nichelato delle candele del motociclo di Seat della guarnizione per HONDA 90CC 70CC

Dettagli:
Luogo di origine: La CINA
Marca: TAKUMI
Numero di modello: U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22
Termini di pagamento e spedizione:
Quantità di ordine minimo: 10000 pc
Prezzo: by discussed
Imballaggi particolari: 1. 2.4pcs/box d'imballaggio neutrale 3. Il cliente ha richiesto
Tempi di consegna: 25 giorni lavorativi
Termini di pagamento: D/A, D/P, L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacità di alimentazione: 100000 pezzo/pezzi al mese

Informazioni dettagliate

Filo: M10*1 Portata: 12.7mm
Sfortuna: 16mm Sostituzione: U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22
Materiale: Ceramico, di rame, lega, iridio L'automobile fa: Motociclo ed automobile
Evidenziare:

candele del motore

,

candele del motorcraft

Descrizione di prodotto

PER LA CANDELA U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22 DEL PAKISTAN INDIA PER HONDA 90CC 70CC SUZUKI YAMAHA HOMELITE KAAZ

OGGETTO: Candela
Numero del pezzo: C7HS


Specifaion:

Diametro 10mm
Portata 12.7mm
Sfortuna 16mm
Resistenza
Elettrodo Gap 0.6mm
Tipo della guarnizione Guarnizione Seat
Elettrodo concentrare Rame con nichelato
Configurazione di punta Singolo

Sostituzione trasversale

NGK

DENSO

BOSCH CAMPIONE
C7HSA U22FS-U U4BC

Z10YC

Introduzione della candela:

1. l'isolante multi-costolato elimina il flashover

2. Isolante della candela fatto dell'allumina pura di 95%

3. forte resistenza da riscaldare e colpire

4. isolamento superbo

5. bello aspetto

6. l'alloggio nichelato della candela impedisce l'ossidazione e la corrosione

7. il processo di piegatura del calore della candela assicura la misura ermetica assoluta

8. l'elettrodo di rame del centro impedisce l'ossidazione e la corrosione

9. il sigillamento interno con il vetro della conducibilità assicura una conducibilità e una sigillatura fini

10. Il nuovo isolante ceramico fornisce la migliore dissipazione di insulation.heat, la resistenza contro colpo di calore ed il guasto meccanico.

Caratteristica:

1, isolante dell'allumina di 95%

L'isolamento eccellente può resistere a 20000--votage alto- 30000V, assicurare la buona scintilla.

Conducibilità termica eccellente, impedire sovra-combustione

La resistenza di colpo di calore forte, resiste a ha ripetuto il mutamento di temperatura dal normale a 2500°

Alta forza meccanica, resistere al centimetro 50kg/cubic dello scoppio della pressione

2, elettrodo di rame del centro

Alto termoresistente

Alto resistente alla corrosione

Alta durezza

Durevolezza da sempre

3, nichelano le coperture rivestite del matel

Alto resistente alla corrosione

Decomponga lentamente, viva più lungamente

Aspetto elegante

Come leggere le vostre candele

È vostro correre del motore troppo magro? Troppo ricco? C'è un'edizione con controllo o fasatura dell'olio? O è tutto appena fine con il vostro motore? Come la versione meccanica del 8-Ball magico, le vostre candele possono avere le risposte per voi. Il trucco sta imparando come leggere le vostre candele.

Con l'aiuto degli esperti nella candela di là in primo luogo ad automatico, vi insegneremo come diagnosticare le edizioni di sintonia secondarie o i problemi potenzialmente importanti del motore esaminando le vostre candele. Verifichi le immagini qui sotto, la cortesia delle candele e prepari per fare una piccola lettura leggera la prossima volta tirate le vostre candele.

Normale

Aspetto: Una luce si abbronza/grigio o il colore brunastro, con erosione pochissima dell'elettrodo, indica i termini ottimali dell'operazione, compreso un motore sano e una gamma corretta del calore della candela.

Depositi

Aspetto & sintomi: Il elettrodo-centro e terra-è coperto in un rivestimento cinereo. Come conseguenza di questo il mascheramento degli elettrodi, il vostro motore può avvertire un'accensione difettosa. Questa accumulazione dei depositi di combustione può riempire finalmente (ma non solitamente) dentro lo spazio fra i due elettrodi.

Cause possibili: Perdite di olio, qualità difficile del combustibile.

Insudiciamento secco ed umido

Aspetto & sintomi: L'insudiciamento asciutto (superiore) sembra accumulazione fuligginosa e nera. L'insudiciamento bagnato (fondo) ha un aspetto bagnato e a volte oleoso. Entrambe le circostanze possono creare cominciare difficile e fare cilecca.

Cause possibili: Secondo se la candela è ricoperta in petrolio o combustibile, l'insudiciamento bagnato può essere sintomatico di una guarnizione capa compromessa, di un controllo difficile dall'anello di controllo di olio dei vostri pistoni, dei problemi del valvetrain, o di uno stato estremamente ricco. L'insudiciamento asciutto, o il carbonio che sporca, è causato spesso da uno stato eccessivamente ricco ed il problema può trovarsi con il vostro depuratore d'aria (ostruito) o il carburatore. Altre cause possibili hanno potuto essere compressione bassa, perdita di vuoto, la sincronizzazione eccessivamente ritardata, o gamma impropria del calore della candela.

Insudiciamento del cavo

Aspetto & sintomi: L'insudiciamento del cavo può accadere soltanto nelle applicazioni che usano la benzina al piombo, come corsa dei motori. Il cavo che sporca rivela generalmente come depositi marroni giallastri sul naso dell'isolante della candela. L'insudiciamento del cavo può indurre il vostro motore a fare cilecca soltanto al alto-RPM e nell'ambito di accelerazione dura.

Cause possibili: Questa circostanza accade comunemente quando la benzina contiene troppo cavo; tuttavia, perché le candele sono cambiate frequentemente nelle applicazioni di corsa, conduca l'insudiciamento è diventato meno comune.

Rottura

Aspetto & sintomi: L'isolante intorno all'elettrodo concentrare può essere rotto (per vedere a sinistra) o l'elettrodo a terra può essere piegato. Di nuovo, probabilmente avvertirete l'accensione difettosa e una certa perdita di potere in queste circostanze.

Cause possibili: Se l'isolante è rotto, può essere il risultato di espansione termica o di shock termico improvvisa causato tramite le temperature o il mutamento di temperatura estreme. La detonazione è spesso il colpevole e può essere causata da una miscela aria/combustibile estremamente magra, la sincronizzazione drasticamente avanzata, valutazione di ottano impropria della benzina.

Fusione

Aspetto & sintomi: In questo caso, il centro o l'elettrodo di messa a terra è fuso o bruciacchiato ed il vostro motore può avvertire una certa perdita di potere.

Cause possibili: Fondendo spesso i risultati da installazione sciolta, che impedisce la spina il calore correttamente di trasferimento dalla sua punta. Ma fondersi può anche indicare il calore insolito o i punti caldi all'interno della camera di combustione. Questo eccessivo calore è spesso il risultato dell'pre-accensione, che può essere creatoe da uno stato eccessivamente magro, impropriamente la sincronizzazione avanzata dell'iniezione, o gamma impropria del calore (troppo bassa).

Erosione del cavo

Aspetto & sintomi: La punta dell'elettrodo a terra sembra scheggiata e la sua superficie può essere assottigliata.

Cause possibili: Un'altra circostanza unica a benzina al piombo, questa circostanza è causata dai composti di piombo che reagiscono chimicamente con gli elettrodi alle temperature elevate. Ciò rende il materiale dell'elettrodo (lega di nichel) debole e fragile. Ciò è causata tramite troppo piombo in vostra benzina.

Erosione, corrosione & ossidazione

Aspetto & sintomi: Una spina con una combinazione di erosione, di corrosione e di ossidazione avrà scavato ed elettrodi ruvidi e può anche avere una colata verde se l'ossidazione è pesante. Queste circostanze possono provocare la lacuna di candela aumentata e impropria e rendere la prestazione più difficile.

Cause possibili: Tipicamente, queste circostanze accadono col passare del tempo mentre il cavo nella benzina reagisce con i materiali dell'elettrodo.

Surriscaldamento

Aspetto & sintomi: L'isolante avrà un aspetto bianco lustrato e può avere piccoli depositi neri. Ci può anche essere usura anormale dell'elettrodo e probabilmente noterete una perdita di potere alle alte velocità o nell'ambito del carico alto del motore.

Cause possibili: Il surriscaldamento può accadere da fasatura sovra-avanzata, da efficienza difficile del sistema di raffreddamento, dalla miscela aria/combustibile magra, dalla perdita di vuoto, o dalla gamma sbagliata del calore della candela (troppo bassa).

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