Luogo di origine:
La CINA
Marca:
TAKUMI
Numero di modello:
A7TC
Contattici
Partita delle candele A7TC del motociclo per C7HSA/IU22/Z199/U3AC/NAR14YC/P-RZ7HC
La fabbrica di TAKUMI Group Spark Plug è il produttore della candela di No.1 OE in Cina e copre circa 60% del mero di cinese OE.
Abbiamo le tecnologie di saldatura più affidabili di platino e di iridio;
quindi, possiamo fornire alle candele di alta qualità i prezzi competitivi
Ora, siamo chiesti di fabbricare le candele come sostituzione di OE per alcune marche famose.
1. Descrizione di prodotti.
TAKUMI
|
A7TC |
Filo
|
M10*1 |
Portata
|
12.7mm |
Sfortuna
|
16mm |
Tipo di Seat
|
Piano |
Gap
|
1.1mm |
Gamma di calore
|
7 |
Tipo dell'elettrodo
|
Tipo di J |
Tipo
|
piccolo motore del motociclo |
Potenziamenti dell'elettrodo
|
Lega di nichel/iridio ed elettrodo di platino |
Caratteristica
1. Progettato specificamente per l'entusiasta di prestazione.
2. Le candele dell'iridio offrono il ignitability estremo, la risposta migliore del comando e l'anti insudiciamento superiore.
3. La punta fine dell'iridio assicura l'alta durevolezza e una scintilla coerente stabile
4. Il laser ha saldato la punta di elettrodo concentrare dell'iridio
5. La lega dell'iridio ha punto estremamente ad elevato punto di fusione, perfeziona per odierno alta tecnologia,
6. motori ad alto rendimento
7. La metallizzazione trivalente ha proprietà anticorrosive e di grippaggi superiori
8. Accelerazione eccezionale, alto rendimento del combustibile e durevolezza
9. Ultime progettazione, tecnologia e prestazione
10. Le costole ondulate impediscono il Flashover
11. L'isolante ceramico del silio puro dell'allumina, fornisce la forza superiore e migliora
12. Trasferimento di calore
13. Il centro di rame aiuta nella rimozione del calore
14. Le guarnizioni triple impediscono la perdita
Le candele sono una delle componenti comprese male di un motore. Le numerose domande sono sorto nel corso degli anni, lascianti molta gente hanno confuso.
Questa guida è stata destinata per assistere il tecnico, il hobbyist, o il meccanico della corsa in comprensione, usando e candele d'analisi guasti. Le informazioni hanno contenuto in questa guida si applicano a tutti i tipi di motori a combustione interna: due motori di colpo, motori rotatori, rendimento elevato/motori e della via veicoli di corsa.
Questa guida è stata destinata per assistere il tecnico, il hobbyist, o il meccanico della corsa in comprensione, usando e candele d'analisi guasti. Le informazioni hanno contenuto in questa guida si applicano a tutti i tipi di motori a combustione interna: due motori di colpo, motori rotatori, rendimento elevato/motori e della via veicoli di corsa.
Le candele sono «la finestra» nel vostro motore (il vostro solo testimone oculare alla camera di combustione) e possono essere usate come strumento diagnostico importante. Come il termometro di un paziente, la candela visualizza i sintomi ed i termini della prestazione del motore. Il sintonizzatore con esperienza può analizzare questi sintomi per rintracciare la causa di origine di molti problemi, o per determinare i rapporti aria/combustibile.
Come leggere le vostre candele
È vostro correre del motore troppo magro? Troppo ricco? C'è un'edizione con controllo o fasatura dell'olio? O è tutto appena fine con il vostro motore? Come la versione meccanica del 8-Ball magico, le vostre candele possono avere le risposte per voi. Il trucco sta imparando come leggere le vostre candele.
Con l'aiuto degli esperti nella candela di là in primo luogo ad automatico, vi insegneremo come diagnosticare le edizioni di sintonia secondarie o i problemi potenzialmente importanti del motore esaminando le vostre candele. Verifichi le immagini qui sotto, la cortesia delle candele e prepari per fare una piccola lettura leggera la prossima volta tirate le vostre candele.
Normale
Aspetto: Una luce si abbronza/grigio o il colore brunastro, con erosione pochissima dell'elettrodo, indica i termini ottimali dell'operazione, compreso un motore sano e una gamma corretta del calore della candela.
Depositi
Aspetto & sintomi: Il elettrodo-centro e terra-è coperto in un rivestimento cinereo. Come conseguenza di questo il mascheramento degli elettrodi, il vostro motore può avvertire un'accensione difettosa. Questa accumulazione dei depositi di combustione può riempire finalmente (ma non solitamente) dentro lo spazio fra i due elettrodi.
Cause possibili: Perdite di olio, qualità difficile del combustibile.
Insudiciamento secco ed umido
Aspetto & sintomi: L'insudiciamento asciutto (superiore) sembra accumulazione fuligginosa e nera. L'insudiciamento bagnato (fondo) ha un aspetto bagnato e a volte oleoso. Entrambe le circostanze possono creare cominciare difficile e fare cilecca.
Cause possibili: Secondo se la candela è ricoperta in petrolio o combustibile, l'insudiciamento bagnato può essere sintomatico di una guarnizione capa compromessa, di un controllo difficile dall'anello di controllo di olio dei vostri pistoni, dei problemi del valvetrain, o di uno stato estremamente ricco. L'insudiciamento asciutto, o il carbonio che sporca, è causato spesso da uno stato eccessivamente ricco ed il problema può trovarsi con il vostro depuratore d'aria (ostruito) o il carburatore. Altre cause possibili hanno potuto essere compressione bassa, perdita di vuoto, la sincronizzazione eccessivamente ritardata, o gamma impropria del calore della candela.
Insudiciamento del cavo
Aspetto & sintomi: L'insudiciamento del cavo può accadere soltanto nelle applicazioni che usano la benzina al piombo, come corsa dei motori. Il cavo che sporca rivela generalmente come depositi marroni giallastri sul naso dell'isolante della candela. L'insudiciamento del cavo può indurre il vostro motore a fare cilecca soltanto al alto-RPM e nell'ambito di accelerazione dura.
Cause possibili: Questa circostanza accade comunemente quando la benzina contiene troppo cavo; tuttavia, perché le candele sono cambiate frequentemente nelle applicazioni di corsa, conduca l'insudiciamento è diventato meno comune.
Invii la vostra indagine direttamente noi